KLEIN Attitude 1991 （KLEIN USA） リストア
＃10 Fuselage完成
★ＡＮＤからフレーム（fuselage）完成の連絡がありました。
翌日には手元に到着しました。ヤマト便（ヤマト運輸の普通便：ハコが大きいので宅急便では送れません）でした。ヤマト運輸のクルマが保冷車だったので、箱から出したとき、このフレーム、すごく冷たかったんですヨ！
実際の色は、私の色彩計画に近いです。写真の色がうまく出ないのでアレですが。
パウダーコートの色は調合できないことを考えると、いい結果だと思います。
すこし緑がかった青なんですよ。美しいです。塗装方法はパウダーコートですが、クラインのオリジナルの溶剤系塗装と遜色ないです。
フレームナンバーはＡＴＴ００２２３０でした。
- �@トップチューブ内にアルミチューブを内蔵加工
- �Aハンドルバー端の切断
- �Bカンチブレーキ用ケーブルガイドの削除
- �Cポリエチレンのシフトチューブ更新
- �DＸＴＲセレーション対応ＡＮＤ製ＢＢ装着
- �Eチタン製ブレーキスタッドボルトに更新
- �Fロゴ新作（トップチューブ、ダウンチューブ、フォーク、ヘッドマーク）
- �Gサンドブラスト後、パウダーコート塗装 2コート
デカールの色合いもフレームの色にマッチしています。白なんですが、微妙に黄色身がかってるんですよ。この写
真ではわかりづらいですな。デカールの字体・位置は、1991年型オリジナルと同じです。
ヘッドマークはオリジナルにはありませんが、追加してあります。
デカールを貼ったあと、さらにクリアーのパウダーコート塗装をしています。つまり、デカールは塗装と塗装の間に挟まれています。これ以上は丈夫にはできませんな。
ヘッド周りもよく塗装されていますねー。すごい分厚い塗装面だ。フレームナンバーの刻印がＢＢ下にあるんですが、ほとんど見えなくなるくらい厚く塗装されています。これは、丈夫だろう。
、、、そういえばヘッドベアリングも交換しましたな。上の図に書き忘れた！
しかし、UNIkleinフォークって、太いですね。普通のサスペンションフォークより太いんですよ、、すごいナー。
ハンドルバーの末端処理もうっすらと内側に曲げが入っていて、切断しっぱなしではないです。きめ細かいですな。こうしておくと、エンドキャップが脱落しにくいんですね。感心しました。
残念なのはトップチューブ内蔵加工の出口付近に気泡ができて、かつすこし黄色に変色してます。ＡＮＤによれば冷間溶接の副作用だそうです。なんでも、エポキシ系接着剤に熱を加えるとこうなってしまうそうで、、ここだけなんですよねー、外観上の難点は、、、
まあ、仕方あるまい。幸い、変色部分は小さいのでステッカーで隠そうかな、、、と思っています。ＡＮＤによれば、ここから腐食することはないそうです。ちょっと安心。
で、この部分の機能ですが、たしかにトップチューブにブレーキアウターが入る細いアルミチューブが内蔵されています。主宰がfervorでやった切削改造より、はるかに高度なアプローチですね。アウターの交換も迅速に行えるでしょう。
特筆すべきはＢＢの超スムースさです。精密さはオリジナルを遙かに越えていますね。これは露出部分のグリスアップのみで、あとはメンテナンスフリー。優秀ですね。露出部分はクロモリだそうです。雨天はなるべく避けるように、、、とのこと。
★今日のまとめ
２か月で完成しました。指定された納期より1か月早かった。
ＡＮＤが保証したように、新車と言ってもいい仕上がりだ。かつ、オリジナルよりも機能が向上しています。チューニングに出して正解でした。というより、ＡＮＤがなければこのATTITUDEのリストアは不可能だった。
あとは部品選びと組立てを自分で行うつもりなんですが、冬のあいだ、ゆっくりやっていきますよ。
到着日 2001/10/2
★フォロー＃１ 2003/03/22
ＡＮＤよりアフターサービスの一環として、再塗装のオファーがありました。
新技術を使用し、変色や気泡が生じないようにできる、とのこと。詳細は秘密にちがいない、、
シーズンオフに再塗装をしてもらうことにしました。
今回は、ヘッドマークのない１９９１年頃の姿を再現することとしましたよ。
で、その結果は、、、
ご覧の通り非常に美しく仕上がった。再塗装前の写真と比べると一目瞭然ですね。気泡も、黄色の変色もありません。
あらためてＡＮＤの高い技術力に感心しました。
再塗装のあと、再びパーツを組み直しましたよ。
到着日 2003/03/09
つづく！