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KLEIN定点観測

KLEIN(クライン)のバイクに関する様々な話題を紹介します。

2003/12/20

長年生産され、けっこうな台数が日本に輸入されたと思われるPinnacleですが、あまりかえりみられることがないのが残念、という読者のハラダさんからのリクエストにより特集することにしました。

■Pinnacleの歴史

クラインのMTBは、83年～86年の間は、MountainKleinというモデルだけでした。これはアップライトなポジションの、クラシックな形状をしたMTBでした。純なトレイルライド車ですな。

その後、87年より投入されたのがPinnacleです。いわば近代的なKlein MTBの最初のモデルとして生産されたもので、PinnacleからRascal Attitude Adroitへと分化していきます。結局、Pinnacleは94年モデルまで生産されました。なお、Pinnacleには、Pinnacle Eliteと呼ばれるモデルが設定された年次があります。Eliteとそれ以外のモデルとの違いは不明です。（ご存じの方、御教示ください）

■ジオメトリー

ホイールベースは、同じフレームサイズのAttitudeに比べ、0.8～２.１センチ長くなっており、直進安定性に寄与していると考えられます。また、ヘッドチューブアングルは若干寝ており、AttitudeやRascalに比べ、ハンドリングもゆるやかだと思われます。同じ１インチヘッドとクロモリリジッドフォークを持つRascalとの大きな違いは、ジオメトリーと、リアエンド形状と言えるでしょう。

■材質

アルコア製6061アルミ。これはほかのクラインと全く同じです。

■フレームのディティール

■まとめ

Pinnacleは１９８７年から１９９４年まで生産されました。ジオメトリーは、レースというよりトレイルライドに向いたものであり、頑丈なラックマウントが付いていたためツーリングにも対応する、とても使いやすいバイクだったといわれています。フレームのディティールも、ほかのクライン同様、特別なものです。むしろスタンダードのヘッドが使えるので、サスペンションに差し換えることも比較的容易でした。レースからツーリングまで、非常に用途が広いですな。

94年のカタログには、a classic all-purpose mountain bike　と書かれていますが、さもありなん。

現在のクラインのラインナップには、こうしたツーリングとトレールライドの両方が得意なバイクは、残念ながらありません。

（＊）SISアップデートとは、U ブレーキバイクに対し、クラインの指示通りにフレームに穿孔したりして、SISが働くようにケーブルルートを付け替えること。

2003/12/11

ドイツのクライン・ファナティックWundel氏のサイトで、

クラインの91年、92年、94年のカタログの一部の画像がUPされていました。

http://www.wundel.com/

なかなか見ることのない映像ですな。

さて、このカタログの画像情報から、アティチュード年表の一部を訂正させていただきました。

主宰のアティチュードの年式も９１年から９２年モデルに訂正しました。

Danke!

2003/11/08

２００４年モデルの色彩について。

Fission　フィッション　分裂、特に核分裂　黄色／オレンジのリニアフェード

SIlver Storm　シルバーストーム　銀色の嵐　銀色基調のリニアフェード？

Blue Linear　ブルーリニア　紺／空色のリニアフェード

Silver Cloud　シルバークラウド　銀の雲　白／銀のリニアフェード

Bodega Black　ボーデガブラック　ワインっぽい黒のリニアフェード？

Hawaiian Lei　ハワイアンレイ　カスタムカラー　ハワイの花の首飾り

Winter Frost　ウインターフロスト　カスタムカラー　冬の霜　青色基調の手書き模様

Bubbles　バブルス　カスタムカラー　泡　ゲロルシュタイナー（ジェロルスタイナー）のチームカラー

Spiked Punch　スパイクトパンチ　カスタムカラー　刺のあるパンチ　赤／黒／黄の塗り分け

24 Hours Silver Cloud　カスタムカラー　Silver Cloudの２４時間発光バージョン　

Jaguar　ジャガー　カスタムカラー　豹　ヒョウ柄

Night Storm　ナイトストーム　カスタムカラー　夜の嵐　説明不要

Wave & Sky　ウェイブアンドスカイ　カスタムカラー　波と空

Bones ボーンズ　カスタムカラー　２４時間発光の骨模様。

こうしてみると、カスタムカラーは２００３年からの持ち越しがおおい。Spiked PunchとWave & Sky、Bonesが新色ですが主宰的にはいまいちの色ですな。それよりも、標準色のほうがずっといいような気がします。

2003/10/25

Rodale PressのMountain Bike誌のウェブサイトで、２００３年のベスト製品群が紹介されていました。

このなかに、Klein Death Grip タイヤが　Best Old Tire That's New Again として紹介されていました。

カムバック賞とでも訳すか？

http://mountainbike.com/equipment/equip_1103_bestof2003.shtml

この中で、Death Grip2.35は、よく回転し、サイズの割に軽く、強力なトラクションとコーナリング性能をもつと紹介されています。Hutchinson Python のようにハードパックや柔らかく砂まじりのコンディションで有利だとも。

2003/10/09

クラインのウェブサイトで2004年のPDFカタログが配付されていました。（英語版）

http://www.kleinbikes.com/us/support/catalog_request.shtml

カスタムカラースキームについてはこの時点でウェブサイトに反映されていないので、このカタログで見るのが手っ取り早いですな。

なかなか美しい写真を使っています。ちょっとPalominoがいいなーと思いましたよ。

色彩についてはいずれこのページで解説予定です。

2003/09/22

クラインのウェブサイトで2004年のデザインコンペティションの実施が発表されていました。

http://www.kleinbikes.com/us/custom/design_competition.html

2003年まではカスタムペイントコンテストと呼ばれていたものです。優勝者には２００５年モデルのカスタムカラーとして採用されるという栄誉が与えられる。

しかし、残念なことに、参加資格は米国とプエルトリコ在住者のみです。

http://www.kleinbikes.com/us/custom/design_competition_rules.html

諸外国人にも参加資格を認めてほしいものです、、、

2003/09/15

クラインのウェブサイトで２００４年モデルが公開されていました。

http://www.kleinbikes.com/us/home.html

モデルは次の通り。

●マウンテンバイク
Attitude　ハードテール
Palomino　フルサスペンション
●ロードバイク
Aura　　スロ－ピングトップチュ－ブ
Q-Pro　　ホリゾンタルトップチュ－ブ

2003年との違いは次の通り。

�@2003年モデルで発表されたQ-carbonが、名称を変更してAuraとなりました。これはいわゆるオーラの意味ですな。また、Q-pro

carbonがQ-proとなりました。

�A2003年までの pro,race,comp,無印　の４階層性を廃止、XX,XV,X,Vの４階層性を採用しました。XXの方が高位です。

�BPalominoの仮想トップチューブ長については、2003年が58.3cmであるの対し、2004年では56.8cmとなり、シートチューブ角は75.0度から75.8度となっています（いずれもサイズSの場合）。シート位置が後ろにあり過ぎる！という批判に応えた改良と思われます。

このほか、Palomino、Attitudeのある機種ではブレーキについてはディスク、カンチの２種が選べるようです。

また、フレーム売りも全てのモデルで継続しています。

9月18日JST現在、まだカスタムペイント色については発表されていません。発表され次第報告したいです。

（考察）

2003年はPalominoとQ-carbonの開発に相当な経営資源を使ったため、2004年はすべてのモデルが小改良にとどまったといえる。

Palomino（白馬）に、その名のとおり白いバイクが追加されたのは嬉しいところ。また、きちんとジオメトリーを改良してきてますな。

ただ、期待していたハイブリッドバイクは今年も発表されませんでした。

2003/08/05

昨年暮れに募集した２００３カスタムペイントコンテストの入賞者が発表されていました。

http://www.kleinbikes.com/custom/paint_contest.asp

ニューヨーク州のKevin Maguire氏がX-rayというカラースキームで優勝し、２００４年のカスタムカラーパレットに選ばれました。

選考基準は　�@色の調子　�A　グラフィックの動き　�B 生産のしやすさ　だそうです。

個人的にはMichael Locher氏の浮世絵風デザインが好きですよ、、、

で、次回　２００４年のコンテストですが、今年は８月には詳細が明らかになる、とされています。いつもは年末に募集されるんですが、今年は早いですね。募集期間を延ばすつもりかもしれません。

２００３年の募集期間は２か月くらいでしたからね。短すぎ。

２００３年はアメリカ在住者しか対象となっていませんでしたが、今年度はどうなるんですかね。

リソースの有効活用という観点から、いろんな国から集めるべきでしょうな。そのほうがいいんじゃないか。＞Klein

もし、他国人にも開放されたら、ぜひ応募してみたいですなー。

2003/06/30

２ちゃんねるで親切な方が書き込んでいました。Palominoの２００４年モデルについてのニュースがSingleTrack Worldのウェブサイトに載っているようです。

http://www.singletrackworld.com/article.php?sid=1046

これによれば、２００４年モデルの変更点は次の通り。

１　シートアングルをより垂直に近づけた

２　リアショックをマグネシウムボディ・コイル＆エアからアルミニウムボディ・コイルに変更、ショックの容量を上げた

３　２ピースだったチェーンステイをワンピースに変更

４　新型XTRのＦディレーラーがシートチューブに当たる問題を解消

５　新型XTRのクランクがチェーンステイに当たる問題を解消

６　モデル増加：ＬＸからフルＸＴＲまで。ＦＲディスクまたはカンチレバーのブレーキモデルも用意する

１については昨年度から言われていた要改善点。

２はポール・ターナーと検証を行い、改善したとのこと。

３ですが、これは構造を単純化することにより、故障の減少とマッドクリアランスの増加を見込めるとのこと。

４、５はハイエンドのレースバイクとして必要な改善点。

SingleTrack Worldには、新型ＸＴＲを装着したPalominoの写真が載っていますな。これはどういうソースから出た物なんでしょうか、、、面白いです、、、

（ちなみに、SingleTrack Worldは英国の雑誌です。米国のソースより、ニュースが新しいところが興味深い。）

2003/05/30

アティチュードは、クラインMTBの代名詞として知られたバイクですな。

しかし、最近、この商標権に大きな変動がありました。

それは、商標権の所有者が、ゲイリー・クライン自身から、トレックに移行したことです。

アティチュードの商標権は、２００２年９月に、完全にTrek Bicycle Corporation CORPORATION　に移行したとのこと。

いよいよトレックによる支配が盤石となった感がありますな。

パロミーノについても同様に、商標権をトレックが所有しています。

これに対し、アドロイト、アデプトの商標権は未だKlein Bicycle Corporationが所有していますな。

＜考察＞

このことから、２００２年後半以降、トレック傘下のクラインが販売するバイクは、その商標権がトレックにあるものに限られることが分かります。

２００２年後半というのは、ワシントン州のクラインの工場が廃止され、ウォータールーのトレック工場に統合された時期と重なります。

もしかして、このことは、Klein Bicycle Corporationという独立会社が事実上存在しなくなり、完全にトレックの一デビジョンとなったということを示しているのかもしれません。

そして、アドロイト・アデプトも、それらの商標権がまだKlein Bicycle Corporationにある以上、その復活は近日中にはありえない、という事実を示しています。

オールドファンにとっては、いろいろな面でとっても悲しいことかもしれませんなー。

ゲイリー・クラインには、もう一回奮起していただき、ワシントンに別会社を起こしてほしいなーとも思います。そして、また独特のバイクを作ってほしいなーと思うんですけどね。

そう、、、マーヴェリックのオーナー、ポール・ターナーのように。

2003/05/05

前回のヘッドマークについて、写真イメージを追加します。
　　　１９９６年以前 　　　１９９６年以前ＭＸインターナショナル輸入版

　　　１９９７年以後

2003/04/19

クラインのヘッドマークについては、次のような変遷があることを記録しておきます。

～１９９６　：ヘッドマークなし

１９９７～　：ヘッドマークあり（塗装による表現）

ただし、例外があります。

しかし、バイク界を見渡しても、ヘッドマークのないバイクは珍しいですよ。バイクの総合カタログを一通り見てみたんだが、ほとんどのメーカーが独自のヘッドマークを採用している。いわばこれはバイク世界のお約束なわけだ。

なぜ、クラインにはヘッドマークがなかったんでしょうか。次の理由が考えられます。

では、ＭＸの日本仕様にはなぜヘッドマークが付けられたか。

主宰は、並行輸入対策だという話を聞いたことがありますが、さもありなん。

９６年以前は、ハワイなどに行ってクラインを買ってきた武勇伝を耳にしたものです。米国に行って買った方が、ＭＸの設定した価格よりもずっと安く買えたからです。

余談ですが、９５年の雑誌Bicyclingに載った広告には、新車のファーバーが５５０ドルで売られていました。

ＭＸの作ったロゴは、後のクラインの純正ヘッドマークとは微妙に異なっていますが、イイ線いってますね。

９７年以降のヘッドマークのデザインは、お馴染みＫマークなわけですが、これは１９８２年に米国特許商標庁に出願されたものです。

ttp://tess2.uspto.gov/bin/showfield?f=doc&state=9pfbbv.2.1

2003/04/10

2003/01/19　まぼろし　で紹介した表のなかにあるBeta-C 、Metaという商標名なんですが、これは１９９３年モデルイヤーだけ実際に生産されたリムの名称であることが分かりました。

Beta-C は700c、Metaは26インチ。材質はクラインオリジナルのグレーディエント9320。

高いリムハイトと、大きなブレーキングポイントが特徴です。Metaは４００ｇと、当時のリムにしては最軽量の部類にはいりますな。

Metaは、「超越した」という意味を含む接頭辞。

Beta-C とは、ベータカロチン　BETA CAROTENE　のことかと思われます。

Metaはいいとして、Beta-Cのネーミングセンスはどこから来たものなのか？

面白いネーミングですな。

2003/03/01

９６年モデル以前のクラインバイクのサイズの見分け方について、記録しておきます。ソースは「９６年以前のバイク用クライン・テックマニュアル」。

１８インチと１９インチ以上の違いを簡単に見分けるには、バイクに「スティンガー」、「ガンビー」のどちらが付いているかを調べるだけで可能です。

「スティンガー」っていうのは、トップチューブからのびるアルミ製の管です。トップチューブから出るケーブルルートを、カンチブレーキ直上に誘導する機能を持っています。

「ガンビー」っていうのは、シートステイのブリッジの上にある、もう一つのブリッジ。これも同様に、トップチューブから出るケーブルルートを、カンチブレーキ直上に誘導します。

「スティンガー」が付いているフレームが１８インチ、「ガンビー」がついているのが１９インチ以上のバイク、とされています。

いずれもＶブレーキが一般化した時点で廃止されていきました。カンチブレーキのための部品ということですね。

テックマニュアルの図はちょっとわかりにくかったんで、描き直してみました。

そのほかのサイズについては、ヘッドチューブの長さで調べることができます。

ラスカル・ファーバー・ピナクル

パルス・アティチュード・アドロイト　　（９４～９６）

１９インチ

８６mm

９２mm

２０インチ

１１５mm

１１９mm

２１インチ

　－

１４８mm

２２インチ

１７２mm

１７８mm

2003/02/01

さて、前回　2003/01/19　まぼろし　で紹介した表のなかにある、これらの言葉はなんでしょうな。

これらは、1995年カタログのパルスに装着されているサスペンションフォーク「Spartan　Ocelot」のことと思われます。

このサスペンション、クライン製だったんですか。あるいは、他メーカーのサスにSpartan　Ocelotというステッカーを貼ったもの？

たぶん、後者が有力ではないか。そして、この形状、なんかタンゲのストラットにも似ている、、、

証拠を求めていろいろウェブ上を調べましたが、なにも見つかりませんでした。

2003/01/19

米国特許庁の、トレードマーク・データベースで、サーチワードに「klein chehalis 」と入力してみたところ（検索条件にownername / address 、andを指定）、こんな結果を得ることができました。　→　コレ

９６年ころまでの、いろんなクラインのモデル名や、アクセサリー名をみることができます。

しかし、中にはまったく見知らぬものもあります。

これらがどういうモデルになったかは、今となってはまったく不明です。

【主宰の想像】

この世界が、別の歴史を歩んだとしたら、、、どうだったんだろうか。

１９９３年、ゲイリー・クラインが、画期的シートポスト固定システム・ジップグリップを発想しなかったと仮定してみよう。

もしそうなら、１９９４年に、ジップグリップ全モデルが、固定力不足を理由にリコールされることもなく、クラインの経営も圧迫することもなかっただったろう。その結果、１９９６年にトレックに買収されなかったかも。

、、、もしかしたら１９９７年には、新型サスペンションシステムtrilynxを装備したバイク「Klein Medusa」、画期的タイヤAliveを装備したシクロクロスバイク「Klein Aurola」が発売されていたかもしれません。

ま、想像なんで読み流して下さい。

以前の記事はこちらに移動しました。

　→　２００２年のKLEIN定点観測

　　　２０００年・２００１年のKLEIN定点観測

こんなニュースがあるよ！　というメールはこっちへ！　　喧噪社　
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