KLEIN Fervor 1994（KLEIN USA） 近代化改修 Updating
＃4 サスペンション・フォーク
ファーバー・ラスカルには、もともとはクロモリのリジッドフォークが付属していますな。社外品ですけどね。左のようなヤツです。
エンドの所に、SPINNER TFIと刻印してあることから、スピナーというフォークメーカーのものだということがわかります。
http://www.tw-insync.com/history.htm
このフォークには、ラックマウントも付いてました。Pinnacleに付いていたフォークと同じものかもしれません。
前にも書きましたが、主宰のファーバーには、最初のサスペンションフォークとして、ＳＨＯＷＡのフォークをつけていました。SHOWA EX-7 っていうやつ。これは、オイル＆エアー方式で、減衰力なども調整可能な優れ物でしたが、いかんせん重かった。
その後、ロックショックスのJUDY1997年モデルに変更したんですよ。その際、アヘッドセットを入れて軽量化を図りました。
JUDYに変更したときには、フロントが１ｋｇくらい軽くなった感じがしました。おかげで、操縦性が向上したと思います。
JUDYはエラストマー＆オイル方式です。構造が簡単なので重宝してきました。
しかし、動きも年々渋くなってきたんです。なんとかしなければなーと思っていたんですよ。
でも、新しいサスペンションを調達することはできませんでした。
もう、１インチコラム用のサスペンションはほとんど生産されていない。つまり壊滅状態。ネットオークションなどで中古品を買うしかないんです。
今付いているＪＵＤＹの中身だけを換えることが出来たらよいのだが、、、そんな製品を探してみたところ、
あった。Total Air という製品が。http://www.ekosport.com/ta_intro.shtml
これは、ＪＵＤＹフォークの中身をエアサスに交換するという優れ物。
もう何年も生産されているので、それなりにこなれた製品です。
完成フォークメーカーも、これをそのままOEMで使用しているとこもあるのね。（たとえばＲＳＴから分社した米国「ＭＯＺＯ」とか）
しかし、日本では導入している人は少数派ですよ。古いＪＵＤＹ自体使っている人も少ないし、みんな、フォーク自体を交換しちゃいますからね。
もっとものを大事にしよう！ とゆーわけで、この製品を注文してみることにしました。
行きつけのバイク屋さんに聞いてみたところ、Total Air は、現行品で手に入りました（2000年12月現在）。
また、実車に装着したものがあったので、さわらせてもらったんだヨ！そうしたら、なかなかいいんだ、これが。最新のエアサスにも劣らないその動き、と思ったヨ。
お値段は14800円。そしてフォーク用のポンプが4000円くらいかな。あと、オプションとしてなんだが、フォークを完全に分解するついでに、塗り直すというプランもあるのだった。それは10000円くらいか、、、全部合わせても30000円。フォークを買うより安いので、これで行ってみようかと思ってます。
これがTotal Airのパッケージですが、、、なんか、海水浴場で売っているシュノーケルみたいだ、、、でも、14,800円もしたんですよ、、、
これをフォークレッグに入れれば、ジュディがエアサスになります。はあ、、、テクノロジー。
で、外観は黒にしてみたい。
黒いジュディということになりますね。遠目にはＳＩＤフォークに見えますな。ニセＳＩＤ。
塗装方法なんですけど、門脇コーティングではなく、地元の塗装屋さんになりました。今回は粉体塗装ではなく、溶剤塗装ですヨ。その代わり価格が安くあがるので、ステムも黒に塗ることにしましたよ。
で、装着するとこんな感じ。
初めてのエアサス、なかなかいい感じ。エアの入れ具合で、セッティングを容易に変えることが出来ます。動きがいい！
フォークとステムを黒に塗り替えたんですけど、なんだかスリムに見えます。
で、１年くらい実戦（レース）で使用してみました。
その結果、トラブルはまったくなし。
ショックの吸収も、エアサスにしたことにより、より優しく、細かい震動にも対応しているような印象です。
ジュディ時代よりもあらゆる面で向上したなーと思います。
全てのジュディユーザーに勧めたいですな、この改造は。
重量的にも、ジュディＳＬでは６０ｇほど軽量化できるようです。
ＪＵＤＹならぬＪＯＤＹ、ＳＬならぬＳＬプラスにしてみました。
つづく！